比亚迪发布自研云辇 填补国内技术空白

摘要： 　　来源：中国日报汽车　　4月10日，比亚迪发布智能车身控制系统云辇。据了解，云辇从系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等方面实现了全栈自研，这标志着比亚迪成...

　　来源：中国日报汽车

　　4月10日，比亚迪发布智能车身控制系统云辇。据了解，云辇从系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等方面实现了全栈自研，这标志着比亚迪成为国内首家掌握智能车身控制系统的整车企业。

　　所谓车身控制系统，是指一种先进的主动式悬架及减振系统，目的是使车辆能够承受更大的车身负荷和冲击，提升汽车的安全性、动力性和舒适性。

　　长期以来，中国品牌在垂直方向控制技术方面处于“被卡脖子”状态，硬件制造、系统集成、匹配验证等核心技术均掌握在行业少数企业手中。

　　据介绍，云辇是比亚迪历时5年耗资数十亿元在垂直方向控制领域的关键性突破，实现上下车身的解耦控制，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势，确保整车安全性和稳定性，全面提升用户驾乘体验。

　　比亚迪测试视频显示，搭载云辇系统的车辆在丢失一个轮子的情况下，依然可以保持平稳行驶。

　　比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”

　　据介绍，云辇包含云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统。比亚迪称，未来还将推出更多技术产品系列，为旗下全品牌的产品带来驾乘体验的颠覆性提升，全方位覆盖家用、运动、行政、越野等不同使用场景。

　　比亚迪常务副总裁廉玉波介绍，云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

　　廉玉波称，云辇-P智能液压车身控制系统悬架调节行程可达200mm，既可实现四轮同步升降能力，也可实现单轮独立升降。

　　云辇-P系统举升力高达5吨，满足高强度越野连续举升需求，可为用户提供多档高度调节，实现随速调节、便捷取物、智能迎宾等多种功能。

　　比亚迪称，过去20年来先后攻克整车纵向控制和横向控制的多个核心技术，包括驱动、制动、转向等。云辇技术的诞生标志着比亚迪在行业内率先掌握整车三向六自由度的融合控制技术，补齐了整车控制技术拼图。

　　在过去几年，比亚迪加快研发速度、加大研发力度，陆续推出刀片电池、电池车身一体化、易四方等一系列颠覆性技术。数据显示，比亚迪2022年研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。

　　中汽协数据显示，今年1-3月，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的26.1%，生产和销售继续实现稳定增长。

　　同期，比亚迪销量为55.2万辆，位居同期国内车企销量榜第1名，同比增长92.81%。比亚迪预计今年全年销量范围为300-360万辆。