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沃尔沃汽车袁小林:车市淘汰赛加剧,价格战对经营无好处

admin 2023-04-28 3
沃尔沃汽车袁小林:车市淘汰赛加剧,价格战对经营无好处摘要:   每经记者 孙桐桐    每经编辑 孙磊      “中国依然是世界上最大汽车市场,市场空间太大了,现在提供的新机会太多了。但是能不能抓住最本质的东西,不要被那些喧嚣的东西困惑...
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  每经记者 孙桐桐    每经编辑 孙磊    

沃尔沃汽车袁小林:车市淘汰赛加剧,价格战对经营无好处

  “中国依然是世界上最大汽车市场,市场空间太大了,现在提供的新机会太多了。但是能不能抓住最本质的东西,不要被那些喧嚣的东西困惑,整个行业要回归到注重本质。主机厂要把产品、品牌、体系这三点抓住,这就是我们的定位,也是我们的重点,我希望能够以这个为重点,未来能够有比较好的基础和比较大的发展空间。”本届上海车展期间,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

  在2023年上海国际车展前夕,沃尔沃汽车首款基于原生纯电平台SPA2打造的旗舰产品EX90迎来首秀,同时还发布了世界树智能安全体系,这是沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系,它将交通出行的安全从传统的主被动安全,融合电动化和智能化的时代趋势,进一步扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间。

  价格战对企业经营无好处

  事实上,在电动化、智能化浪潮的席卷下,传统豪华车品牌都在加速向电动化转型。此外,众多造车新势力及新品牌也瞄准了电动豪华细分市场。

  2022年豪华车市场零售销量309万辆,同比增长6%。与2021年20.7%的同比增长速度相比,豪华车市场增速明显放缓。与此同时,造车新势力等新能源高端品牌不断加强攻势,蚕食了一部分传统豪华车市场份额。2022年,传统豪华车市场销量同比下降4%,与之形成鲜明对比的是,新能源高端品牌在2022年一路高歌猛进,全年销量同比增长49%。

  “其实今天的市场竞争和以往的市场竞争没有本质区别,什么时候都得竞争,每个时代都一样。只不过整个大环境,包括经济形势、车市状况等,可能在不同时代呈现出不同的特点。任何企业都要战略清晰,按照自己的规划,实事求是一点一点去实现,同时以开放的心态,灵活应对变化。”袁小林说。

  今年来,国内车市价格战愈演愈烈,一向稳定的豪华车市场也未能幸免。业内认为,车市淘汰赛正在加剧。

  “作为一个企业就要实现可持续发展。如果不能以更小的成本实现更大的让客户认知的价值,企业将很难长久地生存下去。”袁小林表示。

  全面电气化非一夜完成

  数据显示,今年一季度,沃尔沃汽车累计销量约16.29万辆,与去年同期相比增长10%。其中,中国大陆共售出3.63万辆,同比增长2.1%。值得一提的是,今年一季度,沃尔沃新能源产品销量占其全球总销量的41%,纯电车型的份额达到18%。在中国市场,沃尔沃新能源车型一季度销量同比增长19.9%,占整体销量的10.2%,纯电车型销量同比增长111.8%。

  面对当前的市场竞争态势,沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO安伯扬向记者表示:“沃尔沃非常自信,因为我们有高端市场的定位,并且我们产品系列是非常先进的,我们也会推出越来越好的车型,每年都会推出全新的电动车。所以我们不需要去紧张、害怕,因为我们有非常清晰的战略,还在保持盈利,不断地成长,并且也不断地去打造非常好的客户体验,所以我们一定是会存活下来的。”

  按照规划,到2025年,沃尔沃汽车将实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,其余为混动车型;2030年,沃尔沃汽车将成为纯电豪华车企;2040年,沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。同时,纯电车型将只采用线上直销的商业模式。

  “我们专注于全面电气化的未来,但是全面电气化不是一夜之间就可以完成的,所以我们每一年推出一款全电动的车型,并且之前也有一些混动和插电混动车型。2030年我们会转型为纯电豪华车企,这是我们沃尔沃的战略。我们非常关注中国市场,希望能够在中国推出一些车型。”安伯扬表示。

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