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来源：商业人物 五一假期，特斯拉放了颗炸弹，在中美日等市场上调Model 3/Y的价格，其中中国售价上涨2000元。 自从四月中旬上海车展以来，特斯拉将大幅降价的传闻就... 微信号
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来源：商业人物
五一假期，特斯拉放了颗炸弹，在中美日等市场上调Model 3/Y的价格，其中中国售价上涨2000元。
自从四月中旬上海车展以来，特斯拉将大幅降价的传闻就不绝于耳，所谓“19万买特斯拉不是梦”。但马斯克让这些人都猜错了，特斯拉一改去年底以来的降价策略，令“等等党”大呼没看懂。
最近围绕马斯克的新闻不少，但都不算好消息。星舰发射爆炸、特斯拉一季度盈利不及预期、股价下跌，就连去年曾坚定支持马斯克收购的推特联合创始人，都开始表达对这笔交易的不满。周二，苹果一位联合创始人又公开抨击马斯克，认为他没有兑现特斯拉的自动驾驶承诺。
或许更让他烦心的是，一帮特斯拉的大牌投资者联合发表公开信，直言马斯克没能全职关注公司发展，董事会应该纠正这种行为。或者，干脆选一个新的首席执行官。
一时间，马斯克又处处舆论危机。
马斯克的头衔的确有点多。他旗下的公司不仅包括特斯拉、Space X，还包括一家隧道公司和脑机接口公司，以及社交巨头推特。上个月，他又成立了一家名为X.AI的人工智能公司，据称此举是要抗衡如今大火的OpenAI。
想让马斯克还像当年那样睡在工厂，一心催着车辆早点下线，有点强人所难了。
相比较为封闭的其他公司，作为上市公司的特斯拉，成了外界点评马斯克商业帝国的窗口。虽然特斯拉仍是全球新能源汽车龙头，但它的领先优势似乎正在萎缩——对投资者们而言，特斯拉这家公司是赚钱的，但以往气势如虹的股价上涨不见了，高位进场的人甚至亏得底掉，这足以令他们抓狂。
此外，向来以单车利润高著称的特斯拉，今年一季度毛利率降至19.3%，这是自2020年以来毛利率首次低于20%。这个显著信号给外界造成的疑虑是：特斯拉的赚钱能力在下降，它的光环还能否持续呢？
与此同时，过去几个月，马斯克确实在别处花费了太多精力，比如推特。
去年10月，推特卖身大戏最终落定，马斯克花了440亿美元成为新主人。自此之后，马斯克开始苦心经营这家新公司。上月中旬，马斯克在推特总部接受了BBC的采访，回顾了执掌推特六个月的心得体会。
在刚接手时，推特账上据称只有10亿美元，而每年亏损预计达30亿美元。距离倒闭只有4个月的危机感，让马斯克感到非常紧张。要知道，当时为筹集收购推特的钱，马斯克卖出了大量特斯拉股票，不仅影响了特斯拉股价，还让人揣测他是否对特斯拉缺乏信心。因此把推特送上正轨，成了一个必须完成的任务，他付出的沉没成本太高了。
在马斯克主导下，推特实施了大裁员、减少数据中心、增加长推文、为内容创作者推出订阅计划，以及铲除许多垃圾账号等。马斯克承认，这个过程是很痛苦的，压力非常大，但所幸推特终于实现了收支平衡。
Space X则是另一个“精力黑洞”。
这家公司是马斯克在2002年创立，按照他的设想，未来某天人类将搭乘1000艘星舰飞离地球，进入太阳系，并最终成为太空文明。为此，他几乎押上过全部家当，这家公司也几度濒临死亡。今年4月份，Space X尝试首次发射星舰火箭，这场全球瞩目的科技秀，以火箭飞离发射台几分钟后爆炸结束，马斯克当时的怅惘表情在社交平台上热传。未来几个月，他还需要为下一次试射殚精竭虑。
至于眼下由ChatGpt引发的AI热潮，马斯克更不打算错过。
其实上述提到的人工智能公司X.AI，并不是他在这个领域的首次尝试。相反，他在2015年就参与创立了OpenAI，而成立这家公司的目的之一是抗衡谷歌的DeepMind。在马斯克看来，谷歌是封闭和营利性的，OpenAI则是它的反面。然而，OpenAI并没按照马斯克预期中的模式发展，它不再坚持非营利性。三年后，马斯克从这家公司出局，成了它的强力反对者。
为了在几家子公司的业务之间快速“赶场”，马斯克酷爱使用私人飞机，他说过这会节省出更多的工作时间。比如当年在特斯拉项目的关键时刻，他会坐飞机穿越几个州，去到位于内华达州的特斯拉电池厂修理一条驱动装置生产线；他也会在工厂里检查系统故障，自己重写一段代码。
至少外界能看到的马斯克，堪称时间管理大师，且是个工作狂。过去某段时间，他自己称每周会工作七天，花在Space X和特斯拉身上的时长达到八九十个小时。现在，随着头衔越来越多，马斯克会如何在各个公司之间分配时间，又是一个疑问。或许正是这个疑问，让感到被“冷落”的特斯拉投资者，逐渐心生不满。
2015年，马斯克的前妻回答过一个网友的提问。这个网友当时发帖称，我怎么才能像比尔·盖茨、乔布斯、马斯克那么牛呢？她十分仔细地回答了这个问题，答案是：极度的成功源自极端的个性，并且这要以其他很多东西为代价。前妻接着说，这些人往往是怪胎，与社会格格不入，其他人或许会觉得他们简直是疯了。
马斯克是个狂热的工程爱好者，他承认，自己不愿意像巴菲特那样，整天坐在那里看财务报表，那样超级无聊。巴菲特固然也是商界顶流，但做一个藏在财报数字背后的金融家，和一个造火箭的家伙相比，还是马斯克在传播场上的话题性高得多。这可能有助于建立巴菲特的高大形象，使他鲜有舆论危机，但实际上巴菲特的失败投资案例，少为外界知道罢了。
作为舆论最不会放过的那类商业明星之一，马斯克的这种属性，让他时不时遭遇所谓公关危机。就像有网友在评价特斯拉此次涨价时所说，“这只是为割韭菜而已”——涨价是割韭菜，降价也是割韭菜，马斯克如果把这些论调都放在心上，估计早该抑郁了。
也许马斯克真正的公关危机，多是在Space X和特斯拉曾经生死存亡的时候，而现阶段聊他的危机，还真需要点新花样。
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