博泰车联网应宜伦：汽车行业已进入大规模淘汰阶段，兼并重组是主流，破产倒闭是常态

摘要： 　　第十五届中国汽车蓝皮书论坛于2023年6月15日-17日在武汉举行。博泰车联网创始人兼董事长应宜伦出席并演讲。　　应宜伦在演讲中分享了他的观点，他表示，新能源已出现比亚迪和...

　　第十五届中国汽车蓝皮书论坛于2023年6月15日-17日在武汉举行。博泰车联网创始人兼董事长应宜伦出席并演讲。

　　应宜伦在演讲中分享了他的观点，他表示，新能源已出现比亚迪和宁德这样的万亿企业，市值已经远远超过传统汽车集团。

　　除此之外，弱势的外资品牌在中国消失是必然的，强势的合资品牌销量减半也是必然趋势。合资品牌为主的传统汽车集团会面临双重压力。

　　“新能源上半场、智能化下半场未来的最终赢家属于技术寡头和产品寡头。如果你不具备核心技术，也不具备很好的产品，一定会被淘汰的。”他说。

　　在他看来，中国汽车行业已经进入大规模的残酷淘汰阶段，兼并重组会是主流，破产倒闭会是常态。赢得头部客户的企业强者愈强，未来强者恒强，弱者淘汰。中国的汽车产业进入到丛林法则，弱肉强食会在我们市场和土地上激烈的上演着。

　　华为多次说过新能源是上半场，智能化是下半场，对此，应宜伦表示认同。他认为，2015年到2023年是新能源的上半场，2020年到2030年是智能化的下半场。

　　2015年为什么是新能源的元年？应宜伦说，因为宁德时代在2015年市值是56亿人民币，短短八年时间，今天是1万亿，最高的时候是16000亿，增长了285倍，“多么恐怖的数据。”

　　对于智能化赛道，应宜伦认为是比新能源赛道大十倍的赛道，“博泰今天的市值是2015年宁德的1.5倍，当然博泰不缺钱，举个例子，假设今天有人投3个亿给博泰，8年后按宁德的增长就是1千亿的回报。所以大家可能会觉得我在做广告，我刚才已经说了我不缺钱。”他说。

　　“我认为大家对智能化的未来的场景想的太小了，把今天的困难想的太大了。”应宜伦说道。

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