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来源：中国经营报 本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道 6月14日21时49分，盖茨基金会创始人比尔·盖茨通过社交媒体发出消息：“我刚刚降落在北京，这是我2019年以来的... 微信号
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来源：中国经营报
本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道
6月14日21时49分，盖茨基金会创始人比尔·盖茨通过社交媒体发出消息：“我刚刚降落在北京，这是我2019年以来的首次访问。”
而在比尔·盖茨之前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克、福特汽车总裁兼首席执行官吉姆·法利、通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉等一众知名跨国企业“一把手”已纷纷访华。
“中国市场已经完全变了，我们必须重新思考福特在中国市场的定位。”在返回美国后，吉姆·法利更是感叹道：“电动汽车成为了行业焦点，那些只销售电动汽车的高端品牌在中国市场表现最好，小鹏、蔚来、理想这些中国品牌做对了，它们专注于数字体验，在技术和服务上打造出了差异化，它们的车都非常漂亮。”
正如吉姆·法利所说，中国新能源汽车的高速增长，推动市场和产业链发生翻天覆地的变化。中国在电动化和智能化赛道上一路狂奔，也让跨国车企感受到了危机感。无论是继续增加投资，还是调整现有战略，中国市场的重要性依旧不言而喻。
《中国经营报》记者注意到，跨国投资活力是观察经济发展态势的重要窗口。不久前，市场监管总局发布的数据显示，今年一季度，全国新设外商投资企业1.1万户，同比增长7.6%。商务部发布的数据显示，今年前4月，全国实际使用外资金额4994.6亿元人民币，同比增长2.2%。
外资“大佬”排队来华
时隔3年，马斯克再次来到中国。从5月30日下午到达北京，到6月1日上午从上海返回美国，马斯克在华时间仅仅44个小时。
就在这44个小时内，上海市委书记陈吉宁、国务委员兼外长秦刚、工业和信息化部部长金壮龙、商务部部长王文涛分别会见马斯克，重点讨论了储能领域深化合作、新能源汽车和智能网联汽车发展、中美经贸合作和特斯拉在华发展等话题。
5月31日21时37分，马斯克的私人飞机落地上海虹桥机场；6月1日11时23分，其私人飞机离开上海虹桥机场飞往美国奥斯汀贝格斯特罗姆机场，奥斯汀也是特斯拉总部所在地。
就在马斯克访华同一天，美国摩根大通集团董事长兼首席执行官杰米·戴蒙也来到中国。5月31日~6月2日，摩根大通在上海举办3场会议，分别是摩根科技交流会议、中国新经济论坛和全球中国峰会，这也是摩根大通自2019年以来首次重新恢复举办线下的中国峰会。
杰米·戴蒙表示，此次在沪举办的第十九届摩根大通全球中国峰会吸引众多全球投资者齐聚上海，体现了对中国、上海发展的信心。近年来，摩根大通在上海各项业务取得长足进展，将加大在沪业务布局，围绕科创金融、绿色金融等领域深化合作，为全球企业了解上海、投资上海发挥桥梁纽带作用，更好助力上海国际金融中心建设。
前不久，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟也来到中国，他表示：“沃尔沃汽车拥有近百年发展史，2014年起中国成为了沃尔沃汽车全球最大单一市场。我们2019年便在上海嘉定设立了亚太区总部。每次来上海都惊叹于上海的活力和创新动力，此次上海经济快速恢复，更显示出上海经济的强大韧性。我们十分期待沃尔沃汽车上海设计中心的启用。”
记者注意到，2023年，外企高管来华无论在人数还是频次都处于高位。据不完全统计，上半年已有超过40位到访，这些外企业务集中在汽车领域、消费领域、制造业领域、医疗领域、金融领域、电子科技领域等，包括苹果、大众、西门子、阿迪达斯、空客、欧莱雅等。
持续深化合作重塑出行格局
记者注意到，在马斯克之前，还有多名跨国车企“一把手”完成了访华行程。早在4月12日吉姆·法利便来到中国，江西省委书记尹弘在南昌会见了法利一行。
吉姆·法利说，福特汽车一直将中国市场作为福特战略重点，高度重视与江西的合作。未来，福特与江铃将充分整合双方优势资源，持续深化合作，加速推动江铃汽车迈上全新发展台阶。
一个多月后，玛丽·博拉也时隔6年再次来到中国。5月24日，陈吉宁会见了博拉一行。玛丽·博拉说，上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在第六届进博会展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。
“中国连续13年是全球最大的汽车市场，连续8年是全球最大的新能源汽车市场。在中国，汽车行业有很大发展机遇，还拥有全球最大的汽车产业链，因此跨国车企与中国已是密不可分。”对于车企高管的密集来华，黄河科技学院客座教授张翔感慨道。
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林则表示，今年外资车企访华都比较高调，也受到了较高规格的礼遇，他们中的很多人是带着项目来的。受益于我国新能源车较高的制造效率，也受益于我国的工程师红利，如今外资车到中国并不只是看好中国的市场，也是为了获得汽车制造业供应端的中国红利，中国能够生产出高性价比的新能源汽车。
玛丽·博拉关注的焦点同样也是新能源汽车，她在与通用汽车中国员工进行面对面、零距离的沟通交流中表示，要稳步推进新能源与自动驾驶研发，为中国消费者量身打造更出色的产品、更精彩的体验，从而重塑出行、重塑通用。今年，通用汽车将快速扩容奥特能电动车平台的国产车型，并通过道朗格平台引入别具一格的进口车型。
加快推动在华业务转型升级
近年来，特斯拉在华业务版图不断扩容。4月，特斯拉正式官宣将在上海建设储能超级工厂，生产超大型商用储能电池Megapack，初期规划年产1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目计划于今年第三季度开工，2024年第二季度投产。
值得一提的是，5月30日，马斯克还和宁德时代董事长曾毓群在北京共进晚餐，双方探讨了包括且不限于动力电池供应的问题。根据上海特斯拉储能超级工厂计划，特斯拉将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。
作为传统车企代表，福特汽车和通用汽车在中国市场已然站在十字路口之上。相关数据显示，2022年，福特在中国全年销量为49.6万辆，同比下降33.5%。这也导致福特在中国的市场份额仅为2.1%，比上年下降0.3个百分点，亏损额达到5.72亿美元。
正因如此，5月2日，在一季度财报电话会议上，法利给出了他的思考结果：福特汽车在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。
5月11日，福特汽车便与江铃汽车签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。该项合作框架协议旨在充分利用江铃强大的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的成熟销售网络，助力包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。
通用汽车则正在加快电动化、智能化转型。根据规划，到2025年，上汽通用在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元，将推出10款以上基于奥特能平台的国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌等目标。同时，基于“科技普惠、油电同享”的理念，让传统驱动车型也可以享受到智能化的平权，令燃油车用户也能享受新时代的智慧出行。
在这样的战略下，4月16日，别克ELECTRA E5正式上市，以油电同价的定价策略展示诚意，并已开启交付。而别克第二款奥特能车型ELECTRA E4也将在2023年年中上市。
在盘和林看来，跨国车企应进一步加大在华投资，充分利用中国汽车供应链产能并扩大就业，同时也有利于壮大中国汽车制造产业。“中国新能源汽车制造业将成为全球汽车产业的领导者，中国供应链也将很好融入到全球汽车供应链当中。”
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