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每经编辑 孙志成 易启江
7月6日,16家车企刚签订承诺不打“价格战”和“宣传战”的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,没过两天,就紧急删除了一些表述。
发生了什么?
车企联合声明中涉“价格”表述遭删除
7月8日,中国汽车工业协会发布声明称,7月6日,中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业共同发布承诺书,旨在按照《反垄断法》第十四条“行业协会应当加强行业自律,引导本行业的经营者依法竞争,合规经营,维护市场竞争秩序”的规定,履行行业协会维护市场公平竞争的义务。
协会认识到,承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述,表意不当,有违《反垄断法》精神,引发了广泛关注。
中国汽车工业协会表示,现发布声明:将上述条款从承诺书中删除,并敦促16家及其它汽车生产会员企业,严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章,自主定价、公平竞争,共同为产业规范健康创新发展贡献力量。
中国汽车工业协会发布的声明
此前,7月6日,在2023年中国汽车论坛上,中汽协组织中国一汽、北汽集团、江汽集团、东风汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、中国重汽、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车以及特斯拉共16家车企代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。
此前《承诺书》中包含四点承诺,一是坚持遵守行规行约,规范市场营销活动,维护公平竞争秩序,不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序;二是注重营销宣传方式方法,不夸大宣传、不虚假宣传,不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传;三是发扬质量为先、品质为本的工匠精神,以高质量产品,高品质服务,满足人民对美好生活的需求;四是弘扬社会主义核心价值观念,积极履行社会责任,在稳增长强信心防风险等方面积极担当,勇挑重担,携手为国民经济增长作出重要贡献。
根据《反垄断法》(2008年)第13、16条规定,禁止具有竞争关系的经营者达成固定或者变更商品价格的垄断协议;行业协会不得组织本行业的经营者从事禁止的垄断行为。
价格战并未对车市带来明显增量
据证券时报,今年以来,我国汽车市场竞争加剧,价格战此起彼伏,企业在发布会、微博等平台上相互嘲讽甚至“大打出手”的现象也频出。
3月,湖北与东风汽车旗下品牌的政企联合补贴将价格战推向了高潮,据不完全统计,有超过40个品牌、10余省市参与这场价格战。中国汽车流通协会、中国汽车工业协会先后发文呼吁降价炒作应尽快降温。进入二季度,以降低新车定价、减配降价、降价增配等方式继续价格暗战,各种竞争方式愈演愈烈。
新能源车的降价潮对于消费者而言是享受了实打实大优惠,但对于车企而言,竞争进入了红海阶段,活下来成为新兴车企品牌在2023年的目标。
据每日经济新闻此前报道显示,从终端数据来看,3月国内车市掀起的“价格战”,并未对国内车市带来明显增量。3月,国内乘用车市场零售销量约为158.7万辆,同比微增,环比增长14.3%。从周度走势看,3月前两周销量严重偏低,下旬后市场才逐步回暖。
在行业人士看来,“价格战”并不可取,甚至会扰乱车市的正常秩序。例如,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,本轮“价格战”对国内车市带来的更多是负面影响,对消费者来说,“价格战”的爆发可能会带来短期的好处,但更多的是不利影响。大幅降价还将对消费者购车选择起到一定干扰作用,扰乱车市定价逻辑,并不利于车市的健康发展;广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪也认为,需要规范市场竞争,切实稳定汽车市场和价格预期,避免地方保护性的无序价格竞争,为汽车行业建设真正的全国统一大市场夯实基础。
值得注意的是,眼下,随着国家层面针对汽车行业的政策指引频出,加之地方补贴的发布及各厂商和经销商为冲击半年目标,积极开展各种促销营销活动,国内车市需求正稳步修复,“价格战”的影响也逐渐消退,汽车消费逐步回归理性。
乘联会发布的最新预测数据显示,6月,国内狭义乘用车零售销量预计为183.0万辆,环比增长5.2%;其中新能源车零售销量在67.0万辆左右,环比增长15.5%,同比增长26.0%,渗透率约36.6%。
编辑|孙志成 易启江
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