知名分析师：特斯拉毛利率下降不是问题，10年内营收有望超过1万亿美元

摘要： 　　特斯拉将于周三美股盘后公布第二季度财报，其毛利率成为分析师们关注的焦点。投资者也想知道，在今年较早时的一系列降价之后，特斯拉到底牺牲了多少利润率。　　不过，知名科技分析师吉恩...

　　特斯拉将于周三美股盘后公布第二季度财报，其毛利率成为分析师们关注的焦点。投资者也想知道，在今年较早时的一系列降价之后，特斯拉到底牺牲了多少利润率。

　　不过，知名科技分析师吉恩·蒙斯特（Gene Munster）并不太担心特斯拉利润率状况的恶化。

　　现任深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）管理合伙人的蒙斯特在一次采访中表示，很明显，特斯拉财报的关键话题将是扣除碳排放积分后的汽车毛利率，华尔街目前预计这一数字将达到19%，而蒙斯特预计将在17-18%之间。

　　蒙斯特说：“我认为这最终不会对股价构成问题，因为我认为首席财务官的评论将是预计今年下半年毛利率将改善。”

　　不过，这位分析师对特斯拉的前景持乐观态度，并希望将重点放在长期上。他说，长期的问题不是汽车的毛利率，而是当电动汽车最终占到汽车销量的100%时，特斯拉能否达到10-20%的市场份额。

　　蒙斯特表示，即使特斯拉在10年内获得10%的市场份额，其规模也将达到1.1万亿美元，而该公司今年预期的营收为1300亿美元。

　　蒙斯特预计特斯拉的利润率将在今年下半年有所改善，如果没有，2024年可能会有所改善。他说，特斯拉正在提高奥斯汀超级工厂的汽车和4680电池的产量，锂价格正在下降，这对特斯拉的好处大于对福特汽车公司的好处，并补充说这是他的基本预期。

　　他说：“利润率有所下降，但我认为今年之后到明年会回升。”。他指出，传统汽车制造商的电动汽车业务目前在利润率方面正在遭受重创。福特的电动汽车部门亏损40%，极星汽车控股英国公司亏损45%，而特斯拉的营业利润率约为15%。

　　蒙斯特说：“我认为，他们（传统汽车制造商）将继续努力提高利润率，因为这不仅仅是提高产量的问题。他们必须重做工厂，重做劳动合同，重做软件堆栈，改变分销网络。他们必须开始采取更灵活、更有利可图的策略。”