威马汽车“借壳上市”失败，复工复产还要多久？

摘要： 　　北京日报客户端 | 记者 杨天悦　　威马汽车第三次冲击IPO又以失败告终。9月10日，威马汽车表示愿终止与Apollo出行在港交所的RTO（反向并购上市）进程。威马汽车表示，...

　　北京日报客户端 | 记者 杨天悦

　　威马汽车第三次冲击IPO又以失败告终。9月10日，威马汽车表示愿终止与Apollo出行在港交所的RTO（反向并购上市）进程。威马汽车表示，公司仍是Apollo出行的重要股东，未来将继续支持其发展。

　　9月8日，港股上市公司Apollo出行发布公告称，相关各方已达成终止收购威马汽车全资子公司的协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及终止收购的原因包括全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。

　　Apollo是百度发布面向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台，原协议表面上看是Apollo出行收购威马，但实际上则是威马对Apollo出行的反向收购。按照计划，若收购成功，威马汽车将借此完成“借壳上市”。

　　据威马汽车招股书显示，2019年至2021年分别亏损41亿元、51亿元、82亿元，累计亏损高达174亿元。截至2021年底，公司资产负债率已高达202.36%，远超破产警戒线。

　　实际上，威马汽车此前已多次尝试登陆资本市场。2018年，创始人沈晖就曾公开表示，公司将寻求海外上市的可能性。2020年9月，公司表示拟在科创板挂牌上市，抢滩“科创板新能源第一股”。2021年1月，中国证监会上海证监局发布公告称，威马汽车已具备辅导验收及科创板上市的申请条件。公司本该按照规定公布招股书，但最终却不了了之。

　　今年以来，威马汽车曾多次通过公开渠道发声，表示在经历疫情导致的重大影响后，正在努力克服困难开展复工复产。此番收购行动失败后业内普遍认为，其复工复产的承诺或许也将陷入困境。实际上，威马汽车在北京的荟聚中心店、大族广场店等部分门店目前已经关门歇业。